Снабженец на объекте часто работает как копировальный аппарат: что прораб в список накидал, то в счёт и улетает. В четырёх случаях из пяти в спецификации на сборку щита мы видим одну и ту же системную ошибку. В списке идёт корпус щита и следом — россыпь нулевых шин, шин заземления и изоляторов к ним.
Это выглядит как мелкие сопутствующие товары, на которые не смотрят. Ну, висят там в хвосте счёта позиции по 150–300 рублей, погоды не делают. На самом деле это покупка запасного колеса к новой машине, у которой оно уже лежит в багажнике. Современные щиты среднего и верхнего сегмента — это не просто «коробка с дверцей», это готовый конструктор.
Разбор по статьям: как дублируются позиции
Возьмём типовой объект — трёхкомнатную квартиру в Подмосковье, 90 м². По нашему опыту, кабеля туда уходит около 450–500 метров (из расчёта 5 метров на квадрат площади). В смете заложен кабель ВВГ-Пнг(А)-LS 3х2,5 по 143.84 ₽ и 3х1,5 по 91.98 ₽. Начинка щита — 24–36 модулей.
Вот как выглядит «раздутая» часть сметы на корпус:
• Корпус щита на 36 модулей (пластик или металл) — 1 шт.
• Шина нулевая в корпусе (на 10–12 отверстий) — 3 шт.
• Шина заземления на DIN-рейку — 1 шт.
• Изолятор типа «Стойка» или «Ступенька» — 4 шт.
Проблема в том, что если вы берёте не самый дешёвый «ящик» для гаража, а нормальную серию для жилых помещений, то шины N и PE там уже стоят на своих держателях. Они входят в стоимость корпуса. Прораб же по привычке пишет их отдельно, потому что «всегда так делал» или просто страхуется.
Математика лишних трат
На одной такой позиции теряется от 1200 до 2800 рублей в зависимости от бренда. Если объект крупный, например, офисный этаж, где таких щитов десять, сумма вырастает до 25 тысяч.
К этим деньгам добавьте:
1. Процент подрядчика за снабжение (обычно 10–15%).
2. Время сборщика, который будет думать, куда пристроить «лишние детали», или просто заберёт их себе в чемодан.
3. Логистику — лишний пакет, лишняя строка в накладной, лишнее время на приёмку.
Когда общая смета на электротехнику составляет 774 тысячи, три тысячи рублей кажутся пылью. Но из таких «пылинок» к концу стройки набегает на хороший кондиционер или систему защиты от протечек.
Три шага для самопроверки сметы
Право вычёркивать строки даёт не интуиция, а пять минут в каталоге. Если вы видите в счёте щит и отдельно шины, сделайте следующее:
1. Проверьте паспорт корпуса. Зайдите на caprin.ru/catalog, найдите артикул щита и посмотрите раздел «Комплектация». Если там написано «N+PE шины в комплекте» — удаляйте лишние строки без раздумий.
2. Сравните количество групп и отверстий. Прорабы часто закладывают дополнительные шины, потому что штатных «не хватает». Но на практике в щит на 36 модулей штатно ставят шины на 12–16 групп. Если у вас в щите 10 штук АВДТ32 C16 30мА по 835.92 ₽, то штатной гребёнки и шин хватит за глаза. Докупать ничего не нужно.
3. Внимательно смотрите на изоляторы. Изолятор — это копеечная пластиковая деталь. Но если в комплекте со щитом уже идёт пластиковый держатель (суппорт), то отдельные изоляторы на DIN-рейку просто не встанут по габаритам. Это мусор, который поедет обратно на склад или в помойку.
Что мы видим на отгрузках
Мы в КАПРИН отгружаем такие заказы ежедневно. Часто бывает, что монтажник просит «самые простые» наконечники НШВИ 1.5-8 по 0.86 ₽, но при этом закладывает в смету дорогущие латунные шины на 24 отверстия, которые физически некуда крепить в выбранном корпусе.
Лишние детали в щите — это всегда признак того, что смету составляли «под копирку». Если там есть ошибки в мелочах, значит, стоит проверить и объёмы. Например, не заложен ли запас кабеля дважды: сначала прорабом в длине трасс, а потом сметчиком в итоговой строке. На 500 метрах кабеля 10% «двойного запаса» — это лишние 7–8 тысяч рублей из воздуха.
Для проверки таких моментов мы сделали сервис, который «видит» спецификацию насквозь. Загружаете файл, и система подсвечивает странности.
Проверка сметы на излишки и ошибки: caprin.ru/smeta
